ＥandＳ方式
東京苫小牧間を3隻でデイリー運航するには21ノットの速力が要求される。同航路ではすでに30ノットの高速貨物フェリー2隻によるデイリーサービスを行っている会社があった。同様のプランも検討されたが、詳細に検討した結果、CO2削減を目的とするモーダルシフトを意識するなら、やはり三隻によるデイリー運航が有利と言う結論に達した。理由は次のようなものだった。21ノットの船を3隻合わせた建造費は30ノットの船2隻の場合とほぼ同額。輸送量にも差はなく、異なるのは航行距離だ。3隻を合計した年間総航行距離は約4万キロ。これが2隻によるデイリーだと約9万キロとなる。年間5万キロの航行距離の差は、CO2排出量では15万トンの差に相当する。
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